Лодочный мотор Honda BF 225 AK1 X - Honda Marine(Япония) | Цена, купить в Киеве, Днепропетровске, Херсоне

Топовый лодочный мотор Honda BF 225 с экстрадлинным дейдвудом 635 мм интегрирует лучшие отраслевые технологии: силовой блок SOHC V-6 с рабочим объемом 3.5 литра, систему изменения фаз газораспределения VTEC, программируемый электронный впрыск топлива PGM-FI, компьютерное управление опережением угла зажигания. Переменная длина впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах. 18 датчиков производят постоянный контроль параметров мотора и окружающей среды, оптимизируя режим работы двигателя и сигнализируя о критических ситуациях. Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива. Инженеры Honda не стали изобретать колесо и многие элементы конструкции силового блока заимствовали у автомобильных двигателей Honda Odyssey, Honda Pilot и Acura MDX.

Фирменная технология VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) переводится как "Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением". Технология является разработкой Honda и широко используется в двигателях внутреннего сгорания этой фирмы и, в частности, применяется в гоночных автомобилях Формулы-1. VTEC предназначена для динамического наполнения цилиндров воздушно-топливной смесью в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах система экономит горючее, на средних максимизирует крутящий момент, на оборотах, близких к предельным позволяет двигателю развивать максимальную мощность. Достигается динамическое газораспределение посредством дополнительного профиля кулачков на одном распределительном вале. Переключением профилей управляют давление масла, обороты коленвала и температура двигателя. В системе SOHC VTEC изменяемый профиль кулачков воздействует только на впускные клапаны. При достижении определенных условий третий кулачок приводится в сцепление с основными кулачками и становится главным, увеличивая просвет открытых клапанов и длительность впуска. В цилиндр поступает больше топливной смеси, следовательно, мощность мотора возрастает.

Мощный генератор, отдающий в бортовую сеть ток до 90 ампер в состоянии обеспечить потребности в электропитании большого числа осветительных приборов, бытовой и навигационной аппаратуры.

Стоит обратить внимание на уникальную двухконтурную систему охлаждения. Каналы охлаждения огибают выпускной коллектор, затем цилиндры и снова выпускной коллектор, что благоприятно сказывается на температурном режиме мотора. Температурные показатели еще больше улучшаются благодаря конструкции выпускного коллектора, огибающего масляный поддон.

В конструкции мотора интенсивно используются узлы из нержавеющей стали - рычаги управления и валы. Стартер помещен в герметичный бокс. Патентованная антикоррозионная система продлевает срок эксплуатации корпуса и узлов.

Предусмотрена установка двух спаренных моторов на судно.

Особенности лодочного мотора Honda BF 225:

• силовой агрегат V-6 60° SOHC
• двухконтурная система охлаждения
• двухконтурная схема забора воздуха
• компьютерная система зажигания
• многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением
• электронная система мониторинга контролирует 18 ключевых параметров мотора и сигнализирует о критических состояниях:
  • Перегрев
  • Вода в топливе
  • Низкое давление масла
  • Проблемы с аккумулятором
  • Превышение допустимых оборотов
  • Критическое состояния двигателя

Маркировка подвесных лодочных моторов Honda:
BF [номинальная мощность] [тип] [суффикс]

Расшифровка суффикса:

1. S/L/X – длина дейдвуда 381/508/635 мм
2. H/R – тип управления (румпель/дистанционное - для моделей малой мощности)
3. P – гидроподъемник(для моделей малой мощности)
4. S – электростартер(для моделей малой мощности)