Лодочный мотор Honda BF 250 A XU - Honda Marine(Япония) | Цена, купить оборудование для лодок и моторов

Лодочный мотор Honda BF 250 A XU с экстрадлинным дейдвудом 635 мм интегрирует лучшие отраслевые технологии Honda Marine: силовой блок SOHC V-6 с рабочим объемом 3.6 литра, систему изменения фаз газораспределения VTEC, программируемый электронный впрыск топлива PGM-FI, компьютерное управление опережением угла зажигания Boosted Low Speed Torque (BLAST). Переменная длина впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах. Многочисленные датчики производят постоянный контроль параметров мотора и окружающей среды, оптимизируя режим работы двигателя и сигнализируя о критических ситуациях. Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива на крейсерских скоростях.

Фирменная технология VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) переводится как "Система контроля фаз газораспределения с электронным управлением". Технология является разработкой Honda и широко используется в двигателях внутреннего сгорания этой фирмы и, в частности, применяется в гоночных автомобилях Формулы-1. VTEC предназначена для динамического наполнения цилиндров воздушно-топливной смесью в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах система экономит горючее, на средних максимизирует крутящий момент, на оборотах, близких к предельным позволяет двигателю развивать максимальную мощность. Достигается динамическое газораспределение посредством дополнительного профиля кулачков на одном распределительном вале. Переключением профилей управляют давление масла, обороты коленвала и температура двигателя. В системе SOHC VTEC изменяемый профиль кулачков воздействует только на впускные клапаны. При достижении определенных условий третий кулачок приводится в сцепление с основными кулачками и становится главным, увеличивая просвет открытых клапанов и длительность впуска. В цилиндр поступает больше топливной смеси и мощность мотора возрастает.

Мощный генератор, отдающий в бортовую сеть ток до 90 ампер в состоянии обеспечить потребности в электропитании большого числа осветительных приборов, бытовой и навигационной аппаратуры. В этом моторе впервые применена фирменная технология Honda Amp Plus: если на холостых оборотах датчик потребления тока определяет недостаток мощности генератора, частота вращения коленвала повышается примерно на 100 оборотов, что позволяет отдать в нагрузку дополнительно 9 ампер.

В моторе BF250 впервые в индустрии применена двухконтурная система охлаждения. Первый контур с фронтальным заборником используется для циркуляции воздуха вокруг критических компонентов силового блока, включая реле-регулятор. Второй контур с боковыми заборниками содержит систему предварительного осушения и направляет поток в воздушный диффузор топливной системы. Данное решение без дополнительных нагнетателей и промежуточных охладителей увеличивает плотность воздуха, отводимого в топливную систему, что положительно сказывается на качестве наполнения камер сгорания. Для снижения нагрева картера, выхлопной коллектор огибает масляный поддон.

Еще одна новинка - система контроля действий оператора. Микрокомпьютер двигателя запоминает характерные последовательности управления и в дальнейшем изменяет угол опережения зажигания таким образом, что бы снизить нагрузку на редуктор при переключении в нейтраль. Видоизмененный редуктор с большим передаточным числом допускает установку гребного винта диаметром до 16 дюймов.

В конструкции мотора интенсивно используются узлы из нержавеющей стали - рычаги управления и валы. Стартер помещен в герметичный бокс. Патентованная антикоррозионная система продлевает срок эксплуатации корпуса и узлов. Предусмотрена установка двух спаренных моторов на судно.

Особенности лодочного мотора Honda BF 250

• силовой агрегат V-6 60° SOHC
• двухконтурная система охлаждения
• двухконтурная схема забора воздуха
• компьютерная система зажигания
• многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением
• электронная система мониторинга контролирует 18 ключевых параметров мотора и сигнализирует о критических состояниях:
  • Перегрев
  • Вода в топливе
  • Низкое давление масла
  • Проблемы с аккумулятором
  • Превышение допустимых оборотов
  • Критическое состояния двигателя

Маркировка подвесных лодочных моторов Honda:
BF [номинальная мощность] [тип] [суффикс]

Расшифровка суффикса:

1. S/L/X – длина дейдвуда 381/508/635 мм
2. H/R – тип управления (румпель/дистанционное - для моделей малой мощности)
3. P – гидроподъемник(для моделей малой мощности)
4. S – электростартер(для моделей малой мощности)