Подвесной лодочный мотор Suzuki DF 20 впервые был представлен на Дюссельдорфской выставке 21 января 2012 года. Инженеры компании Suzuki Marine создали абсолютно новый мотор, не имеющий аналогов на момент презентации. Впервые портативный двигатель такой мощности снабжается инжекторной системой впрыска топлива, работа которой не требует аккумулятора. Все компоненты двигателя, включая топливный насос высокого давления, охладитель и сепаратор топлива, форсунки и новый корпус дроссельной заслонки, изначально разрабатывались в компактном и легковесном варианте. В итоге удалось добиться рекордно низкого веса для инжекторного мотора такого класса — 44кг (базовая модификация DF20). Кроме того, этот мотор оборудован электрогидравлическим подъемником (тримм-системой), позволяющей оперативно изменять угол наклона мотора.
Впервые примененная на двигателях DF90/80/70 система контроля сжигания обедненных топливных смесей Suzuki (Lean Burn Control System) представляет собой интеллектуальную систему мониторинга характеристик и режимов работы двигателя для прогнозирования потребности в топливе и подачи обедненных топливных смесей в камеры сгорания. Эта система обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности при эксплуатации двигателя во всём диапазоне рабочих скоростей.
Мотор с хорошей разгонной динамикой, легкий и экономичный. В сравнении с конкурирующими подвесными моторами аналогичной мощности в пресс-релизе Suzuki заявлены следующие цифры:
- на среднем (20 км/ч) ходу новый DF20А потребляет до 50% меньше
- на малом — до 27%,
- на полном газу — до 7%
Лодочные моторы Suzuki DF20A выпускаются в модификациях с электрической или ручной системой запуска.
Особенности мотора:
- Инжекторный впрыск топлива
- Система контроля сжигания обедненных топливных смесей Suzuki
- Дистанционное управление
- Низкий вес
- Декомпрессионная система для облегчения запуска
- Ограничитель оборотов
- Рядный двухцилиндровый силовой блок
- Цифровая система зажигания CDI
- Ультранизкая эмиссия выхлопа
Характеристики мотора:
| Двигатель |
| Тип: |
4-х тактный OHC, 2 цилиндра, 4 клапана |
| Мощность на винте: |
20 л.с. при 5800 об/мин |
| Рабочий объем: |
327 см. куб. |
| Диаметр и ход поршня: |
60.4 x 57 мм |
| Максимальные обороты: |
5300 - 6300 об/мин |
| Объем масла в картере: |
1 л. |
| Система охлаждения: |
водяная |
| Топливная система: |
инжектор |
| Система зажигания: |
цифровая CDI |
| Система запуска: |
электростартер |
| Система управления: |
дистанционная |
| Выхлоп: |
через винт |
| Топливо: |
бензин с октановым числом 92 |
| Коробка передач |
| Передаточное число: |
2.08:1 |
| Переключение передач: |
передний ход - нейтраль - реверс |
| Снаряжение |
| Гребной винт: |
3-х лопастной, шаг 7 - 11 |
| Диаметр и шаг |
9 1/4 x 9 |
| Объем топливного бака: |
12 л. выносной |
| Питание бортовой сети: |
12В 6А |
| Габариты и масса |
| Высота транца: |
381 мм |
| Сухая масса |
47 кг |
| Эмиссия выхлопа: |
ультранизкая (3 star CARB) |
Маркировка подвесных лодочных моторов Suzuki:
- DT [номинальная мощность] [суффикс] - двухтактный двигатель
- DF [номинальная мощность] [суффикс] - четырехтактный двигатель
Расшифровка суффикса:
- E - электрический запуск
- R - электрический запуск и дистанционное управление
- T - электрический запуск, дистанционное управление и гидроподъемник
- S/L/X - длина дейдвуда (381/508/635мм)
- Z - реверсивное вращение винта (для спаренных двигателей)
Последние 100 новинок
