Последние 100 новинок
Краткая история компании Tohatsu Marine
1923 - год основания. Основатель - Масузо Таката ( Masuzo Takata ), место основания - Токио.
1924 - переезд штаб-квартиры в Хонго (пригород Токио). Начало выпуска двигателей для ирригационных систем.
1925 - Переименование компании в Takata Motor Enterprise. Начало производства мотодрезин, электрогенераторов.
1935 - разработка первого подвесного лодочного мотора 2F-50. Тип двигателя - 2-х тактный, 2 цилиндра, 3 л.с. О массовом производстве нет данных.
1939 - переименование компании в Tokyo Hatsudoki Co., Ltd. Современное название Tohatsu произошло от слияния этих двух слов.
1940-1945 - производство продукции военного назначения, в том числе, маломощных бензиновых моторов.
1946 - начинается производство путевых машин для национальной железнодорожной компании, генераторов морского и бытового назначения, ирригационных насосов и бензиновых двигателей общего применения.
1949 - компания Tohatsu впервые в Японии начинает производство мобильных насосных агрегатов для нужд пожарных команд.
В течении 15 лет послевоенного периода, лодочные моторы Mercury, Johnson и других иностранных заводов не импортировались в Японию из-за отсутствия бюджетного квотирования на них. Лодочные моторы Tohatsu доминировали на японском рынке.
1950 - начинается производство 78 кубовых двигателей для мопедов, а затем и мотоциклов. Компании Tohatsu удается занять доминирующее положение в этом сегменте рынка.
1956 - компания начала впервые в Японии производить лодочные моторы модели OB2 с воздушным охлаждением. Мощность лодочного мотора Tohatsu OB2 - 1,5 л.с. За основу мотора был взят модифицированный двигатель поливочного агрегата.
1957-1960 - падение продаж мотоциклетной техники Tohatsu
1960 - отставка действующего руководства Tohatsu, передача управления компании Fuji Electric Manufacturing Corp., которая являлась держателем 16% акций Tohatsu.
1964 - объявление банкротства Tohatsu. Назначение внешнего управляющего в судебном порядке. Производство лодочных моторов Tohatsu помогло смягчить кризисную ситуацию.
1969 - крупный заказ американской компании Rupp Corp. на 200000 двигателей к снегоходам. Несмотря на жёсткую конкуренцию в индустрии, Tohatsu осваивает выпуск новых моделей. Например, B13A (8 л.с.), уверенно завоевавший рынок на последующие 15 лет, шестисильный B10A2 с и восемнадцатисильный B30A. Tohatsu выходит на рынок холодильных установок для грузовиков, которые вместе с подвесными моторами и пожарными насосами производятся и по сей день.
1971 - финальный этап реорганизации после процедуры банкротства.
1972 - переименование Tokyo Hatsudoki в Tohatsu Corporation.
1974 - количество экспортируемых моторов Tohatsu превысило потребности внутреннего рынка.
1977 - выпуск полулитрового лодочного мотора Tohatsu M35A, выигравшего состязания на воде. В последующие два года были представлены обновлённые 9,9-ти сильные, 12 - 18-ти сильные и 25-ти сильные подвесные двигатели и новые 55 - 70-ти сильные. Получение компанией Тохатсу больших госзаказов на лодочные моторы и пожарные насосы.
1984 - передача полномочий новому президенту компании Tohatsu.
1988 - совместно с американской компанией Brunswick, которой принадлежит подразделение Mercury Marine, основывается компания Tohatsu Marine Corporation. В это же время Tohatsu строит новую линию по выпуску лодочных моторов, включая модели мощностью 120 л.с. Также компания Тохатсу заключает соглашение с Nissan Motor Corp. на OEM производство лодочных моторов Nissan.
1998 - начало производства четырёхтактных лодочных моторов и пожарных насосов.
2000 - начало производства лодочных моторов Tohatsu с технологией TLDI (Two Stroke, Low Pressure, Direct Injection - двухтактные с прямым впрыском топлива ) на основании подписанного в 1998 году соглашения с патентодержателем технологии прямого впрыска Orbital Corp.
В настоящий момент Tohatsu Marine Corporation производит лодочные моторы на заводе в Нагано, выпуская их не только под своей торговой маркой, но и частично наполняя модельный ряд Mercury Marine (например модели Mercury F6, SeaPro 25, 30M Lightning)