Флагманская модель линейки Honda — лодочный мотор Honda BF 225 AK1 LU интегрирует лучшие отраслевые технологии: силовой блок SOHC V-6 с рабочим объемом 3.5 литра, систему изменения фаз газораспределения VTEC, программируемый электронный впрыск топлива PGM-FI, компьютерное управление опережением угла зажигания. Переменная длина впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах. 18 датчиков производят постоянный контроль параметров мотора и окружающей среды, оптимизируя режим работы двигателя и сигнализируя о критических ситуациях. Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива. Инженеры Honda не стали изобретать колесо и многие элементы конструкции силового блока заимствовали у автомобильных двигателей Honda Odyssey, Honda Pilot и Acura MDX.
Фирменная технология VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) переводится как "Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением". Технология является разработкой Honda и широко используется в двигателях внутреннего сгорания этой фирмы и, в частности, применяется в гоночных автомобилях Формулы-1. VTEC предназначена для динамического наполнения камер сгорания воздушно-топливной смесью. Объем наполнения зависит от оборотов двигателя. На низких оборотах система экономит горючее, на средних максимизирует крутящий момент, на оборотах, близких к предельным позволяет двигателю развивать максимальную мощность. Достигается переменное насыщение смеси посредством дополнительного профиля кулачков на одном распределительном вале. Переключением профилей управляют давление масла, обороты коленчатого вала и температура двигателя. При достижении неких предельных условий третий кулачок приводится в сцепление с основными и он же становится главным, увеличивая просвет открытых клапанов и период их открытия. Наполнение камер сгорания воздушно-топливной сместью возрастает, следовательно, повышается эффективная мощность такта сгорания. В системе SOHC VTEC дополнительный профиль кулачков воздействует только на впускные клапаны.
Мощный генератор, отдающий в бортовую сеть ток до 90 ампер в состоянии обеспечить потребности в электропитании большого числа осветительных приборов, бытовой и навигационной аппаратуры.
Стоит обратить внимание на уникальную двухконтурную систему охлаждения. Каналы охлаждения огибают выпускной коллектор, затем цилиндры и снова выпускной коллектор, что благоприятно сказывается на температурном режиме мотора. Температурные показатели еще больше улучшаются благодаря конструкции выпускного коллектора, огибающего масляный поддон.
В конструкции мотора интенсивно используются узлы из нержавеющей стали - рычаги управления и валы. Стартер помещен в герметичный бокс. Патентованная антикоррозионная система продлевает срок эксплуатации корпуса и узлов.
Предусмотрена установка двух спаренных моторов на судно.
Особенности лодочного мотора Honda BF 225:
- силовой агрегат V-6 60° SOHC
- двухконтурная система охлаждения
- двухконтурная схема забора воздуха
- компьютерная система зажигания
- многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением
- электронная система мониторинга контролирует 18 ключевых параметров мотора и сигнализирует о критических состояниях:
- Перегрев
- Вода в топливе
- Низкое давление масла
- Проблемы с аккумулятором
- Превышение допустимых оборотов
- Критическое состояния двигателя
Двигатель |
Тип: |
4-х тактный 60° V-6 SOHC VTEC |
Рабочий объем: |
3471 см. куб. |
Диаметр и ход поршня: |
89 x 93 мм |
Максимальные обороты: |
5000 — 6000 об/мин |
Мощность на винте: |
225 л.с. при 5500 об/мин |
Система охлаждения: |
водяная |
Топливная система: |
электронный впрыск (EFI) |
Система зажигания: |
микрокомпьютерная |
Система запуска: |
электрическая |
Выхлоп: |
через винт |
Топливо: |
бензин с октановым числом 92 |
Коробка передач |
Передаточное число: |
1.86:1 |
Переключение передач: |
передний ход - нейтраль - реверс |
Снаряжение |
Гребной винт: |
опция |
Диаметр и шаг |
- |
Объем топливного бака: |
- |
Питание бортовой сети: |
90 А (1118 Вт) |
Габариты и масса |
Высота транца: |
508 мм |
Сухая масса |
267 кг |
Маркировка подвесных лодочных моторов Honda:
BF [номинальная мощность] [тип] [суффикс]
Расшифровка суффикса:
- S/L/X – длина дейдвуда 381/508/635 мм
- H/R – тип управления (румпель/дистанционное - для моделей малой мощности)
- P – гидроподъемник(для моделей малой мощности)
- S – электростартер(для моделей малой мощности)